Elképesztő! Nekem eddig nem volt szerencsém az igazi gyors postához. Számomra a München - Budapest 3 nap alatt DPD-vel szenzációs volt... Ehhez képest jön egy FedEx, ami a hétfőn reggel Taiwanon feladott csomagot szerdán Budapesten kiszállítja! ELKÉPESZTŐ! Respect! Javítás: megjött (de hn11 körül)! Huh! Este indul a helyreállítás! :-)

Sajnos most nem mondható, hogy sok-sok helizéssel telt az elmúlt pár napom... legalábbis nem abban a formában, ahogy szerettem volna. :-) Hisz helis repülés helyett, helis szerelés, helis rendelés, helis várakozás... és némi helis szimulátorozás ment.

A végleges kárlista nem olyan vészes, az alábbi alaktrészek cserések:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

A fotóról a farokszervó egy fogaskereke hiányzik, valamint 2 síkcsapágy, ugyanis azok még a helyükön vannak, csak akkor veszem majd ki, ha már itt lesznek a cserealkatrészek. Illetve még szintén kimaradt az akkupakk, aminél tegnap este derült ki, hogy tönkrement. :-( Nagy felindulásomban még szombaton be is rendeltem a sérült alkatrészeket (kivéve a kanopit) Taiwanból, amit FedEx-szel szállíttatok.

Így áll most a csomag:

Tegnap hajnalban adták fel Taipeiben, már megjárta a Fülöp-szigeteket, Kínát, Kazahsztánt és most ma délután megérkezett Párizsba. Reményeim szerint holnap-holnap után hozzá is tudok jutni. Így az e hét vasárnapi nagykőrösi helikopteres találkozóra már el tudnám vinni magammal.

Egy egész jó pofa kis találkozót szerveznek a srácok most Nagykőrösre. Habár az idő egyenlőre elég cudarul fest (14 fok + eső), de ha van egy kis szerencsénk, addigra még változik és jó kis repülőidőnk lesz! :-) Ha az időjárás is megengedi, az eddigi tervek szerint legalább 20 (talán több) helikopteres modellező érkezik majd, akik közül jó pár igen szépen terelgetik már az óriás szitakötőjüket!

Szóval FedEx, húzz bele! :-)

Hát ennek is el kellett jönnie. Megvolt az első törés.

Már két napja nem tudtam kimenni repülni (azért esténként egy fél-fél órát gyakoroltam szimulátoron) s végre örültem, hogy a hétvégén lesz lehetőségem gyakorolni, fejlődni. Az volt a szándékom, hogy szombat délelőtt kimegyek repülni 6 startot, aztán töltés és délután újra 6 start. Vasárnap valami hasonló.

A mai repülés közben elsődlegesen az orsót és az óriáskereket akartam gyakrolni. Az első 4 start rendben le is ment. Az 5. startnál csináltam pár óriáskereket és gyakrolgattam az orsót. A gond az orsóval volt. Csináltam párat repülés közben, aztán úgy gondoltam, hogy úgy lenne szebb, ha kicsit nagyobb tempóval húznám meg. Itt lett a baj. Valahol a 3-4. csavar után a földbe csapódott a gép. Készült róla videó is, íme:

A kár lista nem brutális, de azért akad javítani való:

- főlapátok

- fő fogas

- kanopi

- talp

- első kupfogas

- farokcső

- farokszervó

- egy kis tolórúd és pár apróság

- valamint a váz sakrai szintén sérültek sajnos, azt is rendbe kell rakni

 

Csináltam pár fotót a gépről a "leszállás" után:

 

 

 

 

 

Tegnap, amikor Nagykőrösön repültem sikerült lencsevégre kapnom egy "kolléga" gépét.

Egy 172ccm-es, 2 hengeres, boxer motorral hajtott Su29-esről volt szó. Gyönyörű masina és Vince nagyon szépen repüli. Íme a videók:

Szép repülés volt Vince! ;-)

Ma a nagykőrösi modell repülőtéren voltam repülni, ahol 6 startot sikerült abszolválnom. Elég nehézkesen indult a délután - repülési szempontból - mert igen erős szél volt egész nap. A nagykőrösi reptéren is - amikor kiértünk - inkább a szélcsendre várt a csapat. Végül elkezdtünk repülni.

A mai repüléshez a terv az volt, hogy gyakorlom a jobbra-balra repülést - egyenes pályán - a végén megállítva és visszafordítva a gépet. Aztán mivel egy idő után kezdtem magabiztosnak érezni ezt a gyakorlatot, elkezdtem menetközben visszafordítani a madarat. Így lassacsakán elkezdtem 8-asokat repülni - hol több, hol kevesebb sikerrel. Volt egy-két alkalom, amikor a legyezővel is megpróbálkoztam, de abból gyorsan visszább vettem. Ahhoz még tanulni kell.

Itt vannak a mai rögzített repülések:

A legjobb a legutolsó repülés lett:

 

Ezek pedig az mai első két repülésem:

Hát a mai nap igen aktív lett. Volt összesen 8 startom.

A lényeg az utolsó 4 repülés --» végre elindultam oldalra. Az elfordított helikoptert elküldöm először balra, a végén visszafordít és elhozom jobbra.

Hááát... van még mit gyakorolnom. A második repülésen - az első perc után - volt egy igen bizonytalan pont... nem tudtam pontosan merre mentsek - végül felemeltem a gépet és sikerült összeszedni. Az egyik baj az volt, hogy kicsit messzire engedtem el. Jobban kell figyelnem.

Lassan igyekszem haladni előre.

Volt eddig 8 startom, amikor csak farokkal felém lebegtem, majd 4-et balra, 4-et jobbra. Most pedig két lebegésem volt, amikor hol jobbra, hol balra állt a gép farka. Ezt még kell gyakorolni bőven, nem lett túl vitézes. :)

 

Aztán a 21. lebegésnél elindultam balra egyenesen, a végén visszafordít, s vissza jobbra. Itt azért különösen erősen éreztem, hogy a koordinációval még van probléma bőven. A legnagyobb gond a végén való visszafordításkor volt. Ott nagy éreztem, hogy van még mit gyakorolni.

Amikor stabilan egy helyben lebegek egyre jobbnak tűnik. Farokkal magamfelé teljesen stabilnak érzem, farokkal balra-jobbra  ott, ha stabilan áll - és nem váltogatom - akkor alakul, de ha váltogatom jobbra-balra, akkor már bizonytalan - nem is kicsit. Most szerintem erre kellene előszőr még rágyúrni.

Utána - vagy ezzel párhuzamosan - próbálgatom a balra el, visszafordít és jobbra vissza, majd el.

Lebegés-lebegés-lebegés.

Itt tartok most. Ma volt 4 startom, a videón az utolsó, a 12. (összesített) start látható).

Lassan azért alakul. ;-)

Vasárnap reggel készítettem néhány fotót a T-Rexről.