Ma a szolnoki katonai bázison egy családi nyílt nap volt - helikopteres és repülős bemutatókkal. Ide néhány modellező ismerősöm / barátom meghívást kapott bemutató repülésre. Érdekes nap volt. Meglepődtünk azon, hogy milyen komoly és színvonalas, sokszínű rendezvényt hoztak össze a szolnokiak. Hasonló volt, mint a kecskeméti repülőnap - csak lényegesen kevesebb repülési bemutatóval. De volt számos kiállítás, bemutató és érdekesség.

Az rc helikopteres társaságtól szép repüléseket láthattunk.

Nekem különösen tetszett a nagy kedvencem --» a SAB Goblin 700-as és az, ahogy azt a tulaj - I. Peti - mozgatta. Peti döbbenet profi és szép repülést mutatott be. Kamerázni nem sikerült, ám néhány fotót készítettem.

A fotók között még FabiAti és Nesy egy-egy mozzanata is látható. :-)

Tegnap végre összejött, hogy újra úgy tudtam repülni Pesten, hogy kint volt pár tapasztalt modellező, akiktől kaptam tippeket, véleményt. Egy kis szabadrepülés volt... 8-assal, looppal, legyezővel.

Egyenlőre igyekszem ezeket a figurákat pontosabbá, magabiztosabbá, stabilabbá tenni.

Volt 2 startom tegnap is, amikor csak orientáltam (négyzeteztem). 

 

Az új projekt most a háton repülés. Szimulátoron elkezdtem gyakorolgatni - ott már egyre jobban megy.

A hétvégén szerintem néhányszor megpróbálom majd élőben is - de csak biztonságos magasságban egyenlőre.

(hamarosan lesz videó a tegnapi repülésről)

Ma volt egy családi ebéd a tesóméknál, s onnan ebéd után néztünk ki a Decathlonhoz repülni. Jöttek többen a családból - ami egyrészt jól esett, de zavaró is volt. Nyomasztott, h mutassak is valamit, s picit zavart a beszélgetés, ám jó volt, hogy jöttek, érdekelte őket, és értékelték. :-).

A repülés leginkább szabad repkedésből állt... 8-asokkal, legyezővel, kicsit orsóval és hátraforgatással, néha egy kis piróval... meg egy kis hátonlebegéssel. Nem mondom, hogy a szívem néha nem akart kiugrani a helyéből, s az adrenalin nem tódult a fejembe... :-) Most azért óvatosabb voltam az orsóval - jó magasan, egy helyben állva finoman csináltam pár orsót... de nem sokat. (volt már korábban, hogy orsózásból zuhant le a gép)

Az első 3 repülés után (amikor tovább állt a család) kicsit finomabban, alap mozdulatokkal, orientáció, finom 8-asokkal repültem. Így volt ma is 5 jó kis startom.

Készültek ma is videók, íme kettő:

Ma megvolt a 80. startom is. Sajnos az elmúlt 2 hét elég foghíjas volt, részben műszaki okok, részben időhiány miatt. Tegnap sikerült lerepülnöm 6 startot - amiből 4 orientáció volt. Most egy 15x15 méteres négyzetben repültem: végig farokkal felém, majd farokkal balra, farokkal jobbra - mind2 irányba. Valahogy a tegnapi repülésnél minden alkalommal a leszállásnál paráztam. Nem tudom, hogy mi volt az oka, de feszült voltam - és gyarkolatilag egy sima, szép leszállásom sem volt.

Végül ennek meg is lett az eredménye - amiről sajnos pont nincs már videóm (előtte 2 perccel telt be a memóriakártya) - az utolsó leszállásnál hátrabillent a gép, a farokrotor leért. Én lekapcsoltam a motort azonnal és próbáltam menteni... felemeltem a gépet (már motor nélkül), ami elindult hátra, oldalra. Végül sikerült a lendületből letenni talpra, ami a földön eldőlt. --» egy kúpfogassal és egy szervófogassal megúsztam.

Ma szintén repültem 5 startot. Ebből volt egy párban orientáció, és párban csak szabad repkedés - leginkább 8-as gyakorlás, néhány legyező és 1-2 loop. Ma visszakerült a gépre a 600-as talp (tegnap az 500-as volt rajta) és talán emiatt nyugodtabban landoltam --» rendben voltak a leszállások :-)

Csatolok két videót a mai repülésről. A 77-dikben orientáció, a 80-dikban szabad repülés volt. 

Ma délután átugrottunk Kedvesem családjához és tőlük nem messze repültem még egyet a vihar előtt. :-)

Kötetlenül repkedtem...

Azt követően, hogy tegnap este elkészült a gép, ma muszáj volt megemelni! :-)

Így át is mentem Nagykőrösre és Frobertoval repültünk egy kicsit délelőtt.

Egészen jó volt. A gép teljesen rendben van (azt leszámítva, hogy a farka egy hajszálnyit még mindig elmászik balra --» ezt ki kell javítanom).
Először csak óvatosan megemeltem, lebegtem előre, jobbra, balra, magamfelé... aztán egy kis terelgetés.

Aztán volt 2 olyan start, amikor kicsit jobban megpörgettem (az orsó azért most még kimaradt ;-)) de egy kis nyolcas, legyező volt benne.
 
Végül jött két orientációs gyakorlás.  
Semmi extra nincs a videókban. Kiraktam egy pár bóját, amivel megjelöltem az orientációs négyzetet (a pontosság kedvéért) és azok felett repültem. Előre még nem is volt vele sok gondom (amikor a farok mindig felém nézett), de amikor a farok mindig jobbra nézett és jobbra indultam el (ez a 63. start videón látszódik), no az már elég szivatós volt. Ott dolgoztam vele egy darabig, mire odakerült az a nyüves első bója fölé a gép!  :-)

 Jó gyakorlatok lesznek ezek! ;) Csinálgatom még őket egy darabig. ;)

Adós maradtam még pár fotóval a váz javításáról. 

Azt a megoldást választottam, hogy egy darab karbonlapot vágtam az eltört vázrész fölé és azt epoxy gyantával fölé ragasztottam. Szerintem jó lett. Elég stabilnak tűnik. Remélem, hogy bírni fogja! ;) 

 

Hát így néz ki:

Ma este végre elkészült újra a gép! :-) Sajnos a nyomokat őrzi - de leginkább a canopyn lehet észrevenni, hogy már nem szűz a T-Rex. Íme a képek:

Lassan-lassan kezd összeállni a heli újra. Szerda este elkezdtem a vázat kijavítani és a főelemeket összerakni. Elkészült így a rotorfej, a főtengelycsapágyak is helyre kerültek és a szervó fogasokat is kicseréltem. Amivel bajom akadt az a váz megerősítése volt. Szereztem T-Rex 700 vázmerevítőket, s azokból próbáltam kivágni erősítést a ragasztáshoz, ez azonban nem ment sima - otthoni - kéziszerszámokkal. Aztán megkaptam az infót, hogy ehhez egy kézi csiszoló, gravírozó, vágó gép kell (talán dremer). Be is szereztem egyet, amivel így már könnyedén ment minden. ;-) Tegnap éjjel összeállt a gép úgy, hogy még a főfogast kell helyrerakni, majd az imbolygót, s a rotorfejet, valamint a talpat. Lassan-lassan csak összeáll újra. ;-) Remélem, hogy holnap már repülni is fog! ;-)